Uw winkelwagen is leeg
De staatskamer is aan de voorzijde met een enorm comfortabel tweepersoonsbed, de salonbank en stoelen vormen een slimme combinatie van een tweepersoonsbed en een eenpersoonsbed. De salon is de ideale knusse plek op de boot en is voorzien van een degelijk kniegat bureau / tafel. In de stuurhut vindt alle actie plaats tijdens het besturen van de boot, het ontvangen van gasten of het koken.
Er zijn veel dingen die de LRC58 speciaal maken, maar wat de schipper het meest zal waarderen is de ruime machinekamer of de grote achterkuip.
De badkamer heeft een vrijstaande douche van de juiste grootte met hardhouten vloer, glazen douchedeur, wastafel, Tecma elektrisch zoetwatertoilet aangesloten op de zwarte watertank, aparte douchecabine en onbeperkt warm water.
BRITT heeft een werkplaats, uitgerust met een bankschroef en talrijke reserveonderdelen die in de lazarette worden bewaard, zoals een zoetwaterpomp, waaier, pakkingen, oliefilter, riemenset, zekeringen, lenspomp, led-lampen.
De hoofdafmetingen van BRITT zijn 17.6 m (58 ′) LOA, 17.4 m (57 ′) LWL, 4 m (13.1 ′) Beam, 0.95 m (3.1 ′) Diepgang, 3.2 m (10.5 ′) x 3.5 m (11.5 ′) Cockpit, Doorvaarthoogte 7.2 m (23.6 ′) en 3.5 m (11.5 ′) met neergelaten mast.
Efficiënt
De romp van de LRC58 is zeer slank met een maximale waterlijnlengte. Het binnenvolume is relatief klein gehouden in vergelijking met de totale lengte. De meeste boten van het trawlertype in deze lengtecategorie zijn veel zwaarder, breder en hoger, hebben veel meer intern volume, gewicht en dus kosten. Een lage verhouding tussen cilinderinhoud en lengte is cruciaal voor moeiteloze kruissnelheden en een laag brandstofverbruik.
Een van de belangrijkste elementen bij het bereiken van efficiëntie is de propeller met regelbare spoed (CPP). Aan het roer bevindt zich een handmatig bediende hydraulische pomp voor het aanpassen van de toonhoogte. Met een uitlaatgastemperatuurmeter kan de motor ongeacht de omstandigheden tot een optimale bedrijfstemperatuur worden geladen, waardoor het maximale aantal kilometers uit elke liter brandstof wordt gehaald. We begrijpen dat niet iedereen de extra complexiteit van een CPP-systeem wil, daarom is de boot ook verkrijgbaar met een vaste schroefoptie.
Sterkte
De LRC58-structuur is sterk zonder overdreven ontworpen te zijn. Ze is verstijfd met 8 mm dwarsframes en volledige lengte liggers en liggers. Het bodempaneel van de romp is 8 mm dik, de bovenkanten zijn 6 mm en het dek is 5 mm. De kiel zorgt voor richtingsstabiliteit en een goede bescherming van de schroef en het roer. Een propellertunnel maakt een ondiepe schroefashoek van slechts twee graden mogelijk.
Stabiliteit
De LRC58 heeft een laag zwaartepunt wat zorgt voor een stijve boot onderweg op zee. Ze heeft een geruststellende stevige rit. De rompvorm zorgt voor de stabiliteit. De LRC58 is zelfoprichtend na het omgooien van het roer. De LRC58-3 BRITT heeft actieve vinnen geïnstalleerd voor extra comfort.
Het LRC58-ontwerp is ontstaan in 2013. Het is een brandstofbesparende passagemaker (5000 zeemijl @ 7 knopen) en is ontworpen om goed te werken als een permanente live-aan boord, maar zal evengoed geschikt zijn voor kustcruises, het oversteken van oceanen of het binnenland afdrijven. waterwegen.
De romp van de LRC58 is zeer slank met een maximale waterlijnlengte. Het binnenvolume is relatief klein gehouden in vergelijking met de totale omvang. Een lage verhouding tussen cilinderinhoud en lengte is cruciaal voor moeiteloze kruissnelheden en een laag brandstofverbruik.
Een dieselmotor van 75-90 pk die door een as loopt en mogelijk is bevestigd aan een propeller met gecontroleerde spoed (CPP), produceert een kruissnelheid tussen 7 en 9 knopen en maximaal 11 knopen, waardoor dit een zuinige boot is. De constructie is van aluminium dat sterk en licht is.
Wij helpen u graag met het beantwoorden van uw vragen of het geven advies. Via onderstaand formulier kunt u contact met ons opnemen of een afspraak maken.
